近几年我国大力投资高铁建设,高铁开通最直接的作用是大幅度压缩地区间的时空距离,提高地区间的可达性水平,加快生产要素在地区间的流动,所以高铁建设直接提高可达性水平,是否会显著影响广东省经济的发展?主要提出以下三个需要验证的关键问题:(1)高铁开通对广东省可达性水平的影响如何?(2)可达性对广东省的整体经济是否有显著影响?(3)可达性水平对广东省三次产业的影响是否有差异?为此进行了以下几项研究工作:(1)首先选取2006年、2010年、2017年作为广东省高铁未开通阶段、高铁开通初期、高铁建设较完善阶段的代表年份,分别对这三年广东省可达性水平在高铁开通的影响下呈现出来的时间特征和空间特征进行分析。(2)然后选取人均GDP、三次产业产值、旅游收入等宏观经济数据作为衡量广东省经济发展程度的指标,对可达性水平对这几个指标的影响机制进行分析。(3)基于2006-2017年的可达性面板数据,构建面板回归模型,实证研究可达性水平对广东省的人均GDP、三次产业产值、旅游收入的影响。(4)最后,针对前述分析研究的结果提出针对性建议。主要研究结论如下:(1)从可达性的时空特征来看,整体上,高铁开通使得广东省的省内省际可达性水平得到非常大的提升。从2006到2017年,省内可达性水平提高2小时左右,省际可达性水平提高16个小时左右,省际可达性水平提升幅度大于省内。广东省四大区域的可达性水平空间分布呈现出珠三角区、粤北区可达性水平高,且珠三角区可达性水平最高,位于东西两翼的粤东区、粤西区可达性水平较低的空间特征。珠三角区和粤东区各地市的可达性水平分布较均衡,粤西区和粤北区较不均衡。粤东区的省内省际可达性水平提升幅度最大,粤西区是提升幅度最小的。(2)可达性对广东省人均GDP、三次产业产值、旅游收入均有显著正向影响,可达性水平越高,广东省经济发展越快速。(3)高铁主要运营客运业务,主要提高客运方面的可达性水平,三次产业进行比较,高铁可达性水平的提高对第三产业的发展促进作用最大。本文的一些结论对未来粤港澳大湾区经济圈的建设有重要现实意义。