人力资源绩效通常会受到多种主客观因素相互作用的影响,因此人力资源绩效具有多因性。由于研究视角的差异,不同的学者提出了不同的绩效影响因素。科学技术的快速发展很大程度上提高了人类的工作绩效,人们也越来越需要借助高科技产品来完成工作。传统的人力资源管理倾向于将员工的绩效归因于个体因素,认为人的生理因素和心理因素共同对绩效产生了影响。高速铁路司机作为保障高速铁路运行安全的关键岗位,其安全工作绩效备受关注,而心理负荷则是影响高速铁路司机工作绩效的一个重要因素。数字化技术降低了驾驶工作对高速铁路司机的体力需求,但对其脑力和责任心提出了更高的要求。不断增加的工作任务对高速铁路司机的信息加工要求不断提高,高速铁路司机感受到的心理负荷也日趋凸现。有效地评估高速铁路司机的心理负荷,进而采取适当的管理策略,有助于提高其效率和绩效,同时还有利于防止事故发生。本文根据高速铁路司机工作特征和心理负荷形成机理,依据四维多资源理论和人的信息处理结构模型,结合高速铁路司机工作任务分析结果,最终构建出高速铁路司机心理负荷模型。根据高速铁路司机在完成驾驶任务中所使用的心理资源情况,从中提取出了高速铁路司机心理负荷评价指标,即注意力分配与转移能力、速度感知能力、决策执行能力、反应判断能力、推理能力、学习能力、工作记忆力和抗压稳定性等。结合主观和客观的评价方式,建立了高速铁路司机心理负荷测评方法体系,即主观心理负荷问卷、记忆力测试、学习推理能力测试、反应判断能力测试、速度执行能力测试和注意力测试等。依据所构建的心理负荷测评体系,对北京、上海、济南、哈尔滨等铁路局718名高速铁路司机的主观和客观心理负荷水平进行分析,得出了在不同年龄、不同作业组织、不同作业时间条件下的高速铁路司机主观和客观心理负荷变化规律,为本文的研究奠定坚实的基础。本文还研究了高速铁路司机心理负荷与工作绩效的关系,深入研究了心理负荷对任务绩效和关系绩效的影响作用。通过高速铁路司机心理负荷对工作绩效的拟合分析发现,两者呈现"倒U型"的关系模型,这正验证了前任学者的研究观点。本文利用相关分析与回归分析方法发现,高速铁路司机心理负荷与工作绩效间整体呈现显著的负相关关系,心理负荷对工作绩效及其子维度具有显著的预测作用。为进一步探讨高速铁路司机心理负荷对工作绩效的内在影响机制,本文分别对高速铁路司机工作满意度在心理负荷对工作绩效的中介效应,以及个性特征在心理负荷对工作绩效的调节效应进行验证。结果表明:高速铁路司机工作满意度在总体心理负荷和主观心理负荷与工作绩效关系中存在显著的中介效应,而工作满意度在客观心理负荷与工作绩效关系中不存在显著的中介效应;就个性特征的调节作用而言,个性特征在高速铁路司机心理负荷与工作绩效、关系绩效和任务绩效的关系中起到调节作用。特别是,具有相同心理负荷水平的高速铁路司机,高稳定性者、高有恒性和高自律性者都会取得更好的工作绩效。最后基于本文构建的高速铁路司机心理负荷模型,依据所建立的心理负荷评价体系,以及心理负荷对工作绩效影响机理研究的相关结论,为高速铁路司机选拔和培训活动提供行之有效的人力资源管理方案,并针对高速铁路司机工作时间、作业组织管理、心理负荷缓解和工作绩效提升等方面提出科学合理的应用策略。本文的主要创新点是:第一,构建了高速铁路司机心理负荷模型,扩展心理负荷理论的应用领域。第二,建立了高速铁路司机心理负荷评价体系,包含高速铁路司机心理负荷评价指标体系和心理负荷评价方法体系。第三,在理论研究的基础上,以统计分析和实证研究的方式得出高速铁路司机心理负荷与工作绩效的相关关系及其影响因素,是对心理负荷与工作绩效关系研究领域的有效补充。第四,对高速铁路司机心理负荷对工作绩效的影响过程中存在中间变量和调节变量进行分析,明确了以工作满意度为中介变量,个性特征为调节变量的心理负荷与工作绩效关系结构。