世界在发展，其构成的每一个因素也在发展。世界汽车行业也不例外。在营销方式上，以产品竞争力为核心的4P营销思维，发展到了现在以客户为核心的4R营销方式；在生产组织方式上，亨利．福特所创造的大规模流水线制造模式，被名不见经传的大野耐一所倡导的精益生产方式所替代；在问题解决哲学上，当年戴明创立的关注制造过程的全面质量管理，被杰克．韦尔奇发挥到极致的提高整个运营过程效率的六西格玛所涵盖…… 中国的汽车业也在发展。2006年中国汽车产量728.0万辆，比2002年的328.7万辆增长121.5％，年均增长30.4％。2006年我国汽车销售达到721.6万辆。我国已成为世界上仅次于美日的第3汽车生产大国、仅次于美国的第2汽车消费大国。商用车市场自主品牌汽车占绝对优势；乘用车市场自主品牌产品快速发展，自主品牌市场占有率达30％。 然而中外汽车业面临的挑战也愈发严酷。原油价格冲破70美元大关，铁矿石价格逐年上涨，到近期中国出现的生活资料价格上涨，都给我们摆出一个很现实的问题：资源有限，小至个人、大至国家、社会，如何有效率的来使用这有限的资源。对于企业，还要考虑如何在有限的资源上，为股东和社会创造更多的价值。 本文在绪论部分由个人从业经历引出选题背景、对A集团概况的介绍、以及对于中外汽车行业以及零部件行业的简介作为背景基础，再加上对于大客户管理理论的介绍，及其与支持理论--客户关系管理、企业文化整合、整合营销，关系的介绍作为理论基础，对于A集团推行大客户管理前的营销管理情况进行阐述，并结合推行大客户管理必要性的深度分析，以及A集团推行大客户管理情况的介绍，提炼出其中的经验、教训以及仍然存在的问题。在此基础上，论文借鉴其他行业推行大客户管理的经验，就这些问题的解决提出建议。最后，全文总结部分对A集团今后进一步推行大客户管理进行了展望。期望本论文在为A集团的持续发展有所帮助的同时，也能够对国内汽车零部件企业起到借鉴作用，以共同推动中国汽车零部件行业屹立于世界之林。