中国经济的飞速发展对铁路运输系统提出了更快的运输速度、更大的运输能力、更高的安全性和可靠性等新的要求,这也要求列车车辆朝速度快、自重轻、强度高的新型通用及专用方向发展。近年来随着我国铁路列车的不断提速和高速列车的试运营,对作为高速列车重要构件的转向架用钢的不断深入研究就成为一项非常重要的课题。在此背景下,东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室组成课题小组,以本溪钢铁集团生产的Q345E成分为参考,添加适量的Cu元素,微量的Nb、Ti、A(l)等元素,通过本溪钢铁集团冶炼、东北大学RAL实验室热模拟试验研究、实验室试轧等工作,试制出了强度高、耐候性好、价格经济的高速列车转向架用钢,本文针对试制出来的转向架用钢进行了耐候性能和焊接性能等方面的研究。主要研究内容如下:　　(1)对实验室热轧试制的试验钢及本溪钢铁集团生产的SPA-H钢和Q345E钢,进行干湿交替实验室加速腐蚀试验和电化学实验,研究不同成分和组织的钢种对其耐候性能的影响。同时对比分析试验钢和Q345E钢的锈层结构与成分,进一步研究合金元素在耐候性能方面的作用,并对试验钢耐大气腐蚀机理进行讨论。　　(2)利用实验室Gleeble-3000热模拟试验机进行试制钢种的焊接热模拟试验,研究了不同峰值温度和不同焊接线能量对焊接热影响区组织与性能的影响,以分析其焊接性能并为实际焊接工艺提供理论依据。　　(3)在焊接热模拟试验的理论基础上,对试制的转向架用钢进行了实验室CO2气体保护焊接试验,研究了实际焊接热影响区的组织和焊接接头的拉伸、冲击等力学性能,并对试验钢的焊接性能进行讨论,总结出了适合试验钢的工业焊接工艺。