近些年飞速发展的电动汽车行业,非常适宜如今所提倡的经济转型—低碳且绿色型经济。因此在各国政府眼中,电动汽车行业是值得支持且推动的发展行业。不过对于电网而言,入网充电的电动汽车相当于额外负荷,而且规模越大,负荷越大,这已经对系统运行的稳定、安全产生了一定的影响,并可能进一步产生威胁。从其他角度出发,以当前人们对化石能源的利用看,单纯电动汽车的使用,即入网对电动汽车充电时,并未减少化石能源的使用,也没能达到降低人们对其的依赖。可再生能源是现如今能源互联网中微电网的主要能源,因其具有灵活控制、迅速调整的优点,被作为坚韧系统支撑和优异背景,这种优势尤其是在电动汽车大规模接入系统时更为突出。因此,本文在考虑大规模电动汽车接入微电网,引起微电网负荷波动问题,立足于微电网安全且经济运行的角度,研究电动汽车与多微电网协调运行的方案。主要研究内容如下:（1）电动汽车可调度容量预测研究。首先考虑充放电时刻在本预测模型中相对于其他电动汽车的信息比较重要,因此以其为参考依据,建立电动汽车模型,并研究用户需求响应问题,针对电动汽车,考虑其响应能力,构建其需求响应模型;其次储荷双重特性是电动汽车可以响应微电网调度的根本,接下来引导其参与微电网的协调运行,统计其可参与微电网运行容量,设计一种可预测电动汽车可调度容量的方案;最后,要想用户积极响应微电网优化调度,相应的激励手段是要具备的,电价是用户关注的重点,因此考虑用户充放电响应时电价问题,建立虚拟电价模型,并针对上述预测方案进行对比仿真分析,验证方案的优越性。（2）微电网经济调度策略研究。首先考虑当今微电网的主要微源出力形式以及电动汽车储荷特性,建立微电网基本模型;接着考虑微电网中不确定的情况,此情况包括可再生能源出力、用户负载的多样性,建立可再生能源及负荷预测模型;最后在上述模型的基础上,设计一种策略,该策略以微电网为优化主体,以其运行成本最低为目标,用以实现微电网经济运行,可以实现降低微电网成本,针对上述策略进行求解,求解方法选用改进粒子群算法,仿真分析验证经济调度策略的可行性。（3）电动汽车充放电价与微电网经济调度协同优化方法。在上述经济调度策略基础上,为达到电动汽车用户响应微电网优化调度时更积极更主动的目的,考虑一种兼顾不同主体的协同优化方案,一是电动汽车充放电响应时的电价变化问题,一是微电网如何实现经济调度问题,基于以上所述建立二者协同优化模型,求解方法与第三章相同,建立三种互为对比的仿真场景,以电动汽车充放电电价是否参与协同化的不同,进行仿真分析,分析不同场景下的微电网与用户成本,验证此协同优化模型的有效性。