高铁客运的蓬勃发展带动了高铁站点的规模化建设。大型高架桥式站作为高铁站房的一种形式,通过站场高架的方式释放了大面积地面空间,增加了城市土地的利用率,减小了对城市空间的割裂,方便了站点两侧的联系。伴随着快运业务的高速发展,为了实现快速运输,货运业务越来越多的结合高铁进行运输,中铁总公司发布的《高铁快运业务管理办法》制定了相应的管理办法,高铁快运也形成了新服务类型,文中规定了相应的运输集装件的尺寸及重量。同时也会有高铁快运集装列车运输。站点中需要运输的货物主要有中铁快运的货物、列车自耗物资、垃圾以及站房中商业用房所需的货物。然而高铁站在设计之初未考虑专用的物流通道,大多没有专用通道的站点其货物运输都需要借用旅客通道,这必然会带来货物运输的问题。大型高架桥式高速客运站以站场高架为主要特点,有别于地面站。故此货物的运输主要需要解决的问题就是高差的问题,即货物需从地面层(站台层)运输至站台层(地面层)。出于对货物运输的需求,该物流通道的问题急需解决。目前国内外尚未对该类型车站中的物流通道做出相应的研究,该研究能为高铁站物流通道的设计和改造提供一定的参考意义。课题首先调查研究了传统火车站货物运输的方式、高铁站货运现状以及物流运输中心的内部货运方式。其次对大型高架桥式站中对物流通道的影响因素做了充分的分析研究,也对该类型的车站做了物流通道的组织研究。对不同的货物运输经分析研究后给得出了相应的策略,其中在解决地面到站台层货物运输中,结合传统火车站的物流通道形式以及物流中心的运输设备给出了多种相应的策略,每个策略也做了适用情况分析研究。并结合襄阳东津站进行了物流通道的改扩建设计论证。