国际货物多式联运由于存在运输形式多样,运输空间跨度大,在一个总体货物承运合同下存在多个区段承运分合同等问题,一旦发生货物毁损或灭失的情况,如何确定货物损失发生地,在责任判定上应该采用哪个准据法,如何确定多式联运经营人、实际承运人对货方的责任以及多式联运经营人与实际承运人的追偿关,这些都是我们应当认真研究并加以解决的问题,通过解决上述问题发现我国现行立法的不足,提出有效的立法完善建议,从法律制度上实现对国际货物多式联运的调控和规制。文章所指的承运人除了明确说明是实际承运人(即多式联运运输合同中的分合同方)外,都指的是包括多式联运经营人、多式联运分合同方在内的所有参与货物运输的承运人。为了解决上述法律问题,文章采用法律解释的方法、分析比较的方法,借鉴英、美、法、德等发达国家关于国际货物多式联运的立法和多式联运货物毁损灭失责任界定的相关判例,结合我国关于货物多式联运法律责任的立法理论和司法实践,通过分析国际货物多式联运中货方与多式联运经营人的合约责任、分合同方(即实际承运人)与货方之间的实际履约关系以及经营人向分合同方的追偿关系,结合当前各国关于国际货物多式联运责任赔偿制度设计的理论依据、成因,采纳最新司法判例和主流法学理论观点,从多式联运合同参与各方的地位、权利要求以及国家间立法平衡的司法实践角度提出最佳的法律解决方案,力求为建立更公平合理的责任制度提供支持,给司法实践、法学理论研究和法律修订提供一些论证分析和建议,呼吁我国立法部门加快对多式联运进行专门立法工作。