把蓄电池当作电动汽车的驱动单元,其优点为零排放、节能、低噪声、高效等,能够对节约能耗、环境保护等产生很大优势。但是蓄电池也存在着限制其使用的致命的缺陷,包括比功率低、难以提供瞬时大电流以及使用寿命短等性能,这严重影响了车辆的动力性能和行驶里程,妨碍了电动汽车的快速发展。超级电容是一种新兴电源,拥有充放电快,比功率高,循环使用寿命长,能在短时间释放大电流等众多优势。多家国外汽车公司已将车载混合电源系统所用的储能设备更换成超级电容。在这篇论文中研究对象为车载动力电源系统,首先分析研究了蓄电池、超级电容以及DC/DC变换器的工作特性。熟悉混合式电源所有元件的电特性,并能够对电容、电池和DC/DC的数值进行仿真模型建立。然后研究控制策略达到控制目标,通过设计和对比模糊控制与逻辑门限控制并对二者分别进行仿真分析来完成设计工作。参数仿真选择适当数据,通过ADVISOR2002软件,仿真并分析北京行驶工况混合电源所应用的控制策略。由超级电容提供瞬间大功率、瞬间大电流来减轻蓄电池的供电压力,既保证了电动汽车的正常加速、爬坡能力,也保护了电池,提高电池的使用期限；当电动车处于制动、下坡时,制动回收系统可以为电源系统充电,实现对能量的充分利用。