汽车变速器箱体是整个汽车变速器的骨架,对内用于安装各种零部件,提供相应的运动空间及冷却剂和润滑油所需的通道；对外则封装变速器的传动及换挡机构并与整机联接。汽车变速器箱体的工作环境十分的恶劣,承受不同档位周期性变化力的作用,箱体处于拉、压、弯、扭,以及振动所致的复杂应力状态。因此,作为汽车传动系的主要关键部件之一,对汽车变速器箱体的研究具有十分重要的意义。首先,本文以SG135型汽车变速器为研究对象,选取变速器箱体为分析重点,深入探讨了变速器箱体模型的建立过程。在Pro/E软件中建立了三维实体模型,并经过合理的简化,导入有限元分析软件ANSYS中,选择单元类型及定义材料属性,然后划分网格,载荷处理,定义边界条件,从而得到了汽车变速器箱体的有限元模型。然后,基于有限元分析理论,对汽车变速器箱体进行了静力学分析,通过对此汽车变速器箱体进行一档和倒档工况的有限元结构强度计算分析,得出该变速器箱体的强度满足使用要求,安全可靠,能保证动力系统的正常传递,但安全系数偏大,整个箱体的设计趋于保守。利用ANSYS软件对汽车变速器箱体进行了模态分析,提取了汽车变速器箱体的前十六阶模态振型和频率,为动态响应分析奠定基础。通过谐响应分析模拟了汽车变速器简谐激励对箱体结构振动的影响,以指导汽车变速器箱体的设计和发动机匹配选择。最后,对汽车变速器进行ADAMS动态仿真。目的是求出汽车变速器在一档工况和倒档工况下施加在箱体上的瞬态载荷。通过ANSYS瞬态分析模块分析了汽车变速器箱体在一档工况下和倒档工况下的动态响应特性,为进一步改进汽车变速器箱体结构,克服薄弱环节提供理论依据。通过本文的研究可为汽车变速器箱体的结构分析提供借鉴和参考。分析结果可用于相关汽车变速器箱体的开发,同时能有效缩短设计周期,降低设计成本。