针对区域城市这种新空间结构实体，提出传统交通的规划理念已经不能完全描述这种新的空间结构所产生的交通需求，故本文尝试通过对4个典型区域城市交通发展过程的对比分析，来把握区域城市交通发展的关键因素，并重新审视区域城市交通运输、网络发展可能产生的影响变化。本文以4个典型区域城市经济发展的阶段性和空间发展的区域性特征为轴线，对区域城市分别进行了阶段性和区域性的类别划分，并以此为基础对不同类别区域城市的交通发展给予阶段性和区域性发展特征的归纳，最后以总结的交通发展规律对4个典型区域城市交通发展的过程给予分析和评价。论文主要包括以下结论： 在综述国内外区域城市发展思想演变过程的基础上，分析了我国区域城市发展的背景及条件，进而确定区域城市的概念，并提出了交通发展是快、慢因素；是内、外因素；是时间性、空间性综合作用结果的对比研究思想。 对比分析了区域城市经济发展的历程并实现对嘉兴、烟台、宁波和淮安区域城市经济发展的阶段性划分，并以此为轴线展开对汽车保有量、客运密度和客运强度的阶段性发展特征的分析，总结区域城市交通运输发展的阶段性特征。 确定从区域城市的内部空间结构和外部空间结构两个方面提取其发展的区域性特征及类别划分的衡量指标。提出通过“中心离散度”实现对区域城市内中心离散程度的界定和发展类别的划分；通过“断裂点”和“1小时交通圈”的方法得出区域城市的直接影响力范围，并以此为基础获得区域城市的“影响度”，实现对区域城市外部空间结构的特征分析及类别划分。 通过对区域城市客运量、客货运运距的发展趋势特征分析，通过对区域城市对外交通联系层次、对内交通网络形态的发展特征分析，初步得出区域城市交通发展的区域性特征规律，为不断列入区域城市这种新空间结构的地区交通发展提供了可行的参考和借鉴，最后对4个典型区域城市既有的交通发展及规划成果给与评价及修改意见。 本文提出区域城市交通发展的阶段性和区域性特征的理念，拓宽了以往对交通发展以时间为重点分析轴线的局限性；提出区域城市交通发展的区域性特征应该从其内部空间结构和外部空间结构两个方面进行综合分析，实现了跳出交通看交通，从空间结构的变化角度来关注交通发展的新需求。