桥梁是交通生命线系统中的重要枢纽结构。以易损性曲线为表达形式的地震易损性分析，作为风险评估的一条有效途径，越来越受到各国学者的关注。这些研究在一定程度上揭示了公路桥梁的破坏概率与地面运动参数之间的关系。在这样一种背景下，本文结合我国桥梁结构的特点，从构件的角度，系统地对规则梁式桥中最易损伤的部位墩柱的易损性进行了研究。综合起来，本文主要做了以下几部分的工作： 1)在查阅大量国内外文献的基础上，对基于性能的抗震设计思想、地震易损性分析的发展和研究现状进行了系统的回顾和总结。 2)对地震易损性分析中的两个重要指标：地震动强度指标和损伤指标的确定进行了探讨，确定以峰值地面加速度PGA作为地震动强度，并在参考文献的基础上，确定了桥墩在不同破坏形式下的损伤指标的计算方法。 3)以规则连续梁桥为研究主体，对该类桥中在地震荷载作用下最易损伤的构件墩柱在纵向输入下的易损性进行研究，提出了基于数值模拟的一种建立地震易损性曲线的分析方法，给出了表示为地震加速度峰值PGA，假定为对数正态分布函数的地震易损性曲线。 4)针对纵向地震激励下简化后的单墩体系，通过大量的参数分析，研究墩高、箍筋体积配箍率的变化以及支座形式的变化对易损性曲线的影响。 5)对规则连续梁桥墩柱在横桥向的地震易损性进行研究。探讨在桥墩截面面积保持不变的情况下，单柱墩变为双柱墩后，两者之间易损性曲线的差异。同时，探讨横向输入下墩柱高度、截面尺寸以及墩柱间距变化对易损性曲线的影响。 最后，关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。