本文采用HyperMesh、LS-DYNA等有限元软件对汽车前纵梁进行碰撞模拟分析。并对四种薄壁直梁构件进行准静态压溃试验,用试验数据来检验仿真数据的准确性。本文以某车型的前纵梁作为研究对象,建立仿真模型进行数值模拟,并对该前纵梁结构做出改进,通过添加诱导槽和内部加强板的方法来提高前纵梁的吸能特性。本论文所做的主要研究工作如下：(1)查阅了大量有关汽车前纵梁薄壁结构耐撞性研究的文献,了解国内外关于该课题的研究现状,对于前纵梁的耐撞性研究的方法有实验法和有限元仿真法。评价前纵梁吸能特性好坏的指标,主要有总吸能量Ea、比吸能ESEA、碰撞力峰值Pmex、平均载荷Pavr(2)运用HyperMesh、LS-DYNA等有限元软件,基于Hypermesh有限元软件,对前纵梁结构的网格建模流程、高质量网格的划分、连接单元的定义、材料模型的建立等问题进行研究。分析影响碰撞有限元仿真的几个关键因素,如单元大小、材料特性、摩擦力等,为之后建立有限元模型时参数设置提供参考。(3)总结出能够提升前纵梁吸能特性的优化方法,并对这些方法进行验证研究。通过分析纵梁溃缩变形过程中的折叠波长,研究焊点布置位置、单胞／多胞、横截面形状、壁厚等对前纵梁变形模态及吸能性能的影响,为之后的前纵梁结构优化提供参考。(4)建立四组薄壁直梁构件,通过模拟仿真分析对比各构件的吸能特性,得出吸能特性最好的一种构件,然后进行准静态压溃实验来验证仿真结果。对比仿真结果与试验结果,可以看出当构件变形模式相近时得到的碰撞力、吸能等数据也相近。(5)对现有的前纵梁进行仿真分析,通过添加诱导槽及内部加强板对结构作出优化,对比前纵梁在优化前后的吸能特性得出,优化后的前纵梁吸能特性得到了极大的提高。