空港枢纽是连接空侧交通和陆侧交通的关键节点,出租车离港交通系统作为空港枢纽陆侧交通系统的重要组成部分,在疏散到港旅客、提高枢纽换乘效率方面发挥着重要作用。近年来,我国航空运输业的飞速发展带来的旅客出行量的快速增长,不断对空港枢纽陆侧交通系统的交通配置提出更高要求。然而,目前我国大多数空港枢纽出租车离港交通系统普遍存在交通配置不合理、服务水平偏低以及运营成本偏高的问题。因此,本文从优化空港枢纽乘客换乘水平,提高出租车离港交通系统运营效率的角度出发,研究了空港枢纽出租车离港交通系统的交通配置优化问题。研究分为理论建模和微观仿真两个部分,在理论建模部分,本文建立了空港枢纽出租车上客区乘客离港优化模型和出租车调度模型,出租车上客区乘客离港优化模型用于求解乘客的最优离港方案,出租车调度模型用于求解乘客最优离港方案下的出租车调度策略;在微观仿真部分,建立了空港枢纽出租车上客区乘客离港过程仿真模型,模拟理论模型中的乘客离港方案的实施效果,并利用仿真模型输出的数据对理论模型的可行性进行验证。本文的主要工作可归纳如下:（1）利用首都机场旅客客流数据和出租车运行数据,分析了旅客客流规律、出租车运营规律以及出租车运力匹配上存在的问题,结合对首都机场实地调查情况总结出首都机场出租车离港交通系统存在服务水平偏低和运力资源不足的结论。（2）针对首都机场出租车离港交通系统存在服务水平偏低的问题,建立了空港枢纽出租车上客区乘客离港过程优化模型,利用遗传算法求解得到满足乘客出行需求的最优离港方案;针对出租车运力资源不足的问题,建立了空港枢纽出租车调度模型,求解得到乘客最优离港方案下的出租车调度方案。（3）建立了空港枢纽出租车上客区乘客离港过程仿真模型,并基于Java语言编写了描述乘客和出租车具体微观行为和动作的实现方法。（4）以首都机场3号航站楼为实证分析对象,对其出租车离港交通系统进行优化研究,验证了本文所建模型的可行性。图40幅,表21个,参考文献50篇。