波形钢腹板组合箱梁是近年来国内推广应用较为广泛的一种新型桥梁结构形式,最初多用于连续梁和连续刚构桥型,随着其应用范围的不断扩展和对其跨径要求的不断提升,国内外设计人员也逐渐开始将其应用于斜拉桥和部分斜拉桥等较大跨径的桥梁结构中。鉴于部分斜拉桥出现较晚,其结构形式本身较为新颖,再加上以波折形钢腹板作为箱梁腹板的此类桥型在国内外的应用还不甚广泛,因此有必要对波形钢腹板部分斜拉桥的力学性能进行全面的研究。本文结合已有的研究成果,依托国内新近建成的一座波形钢腹板部分斜拉桥——郑州至登封快速通道朝阳沟水库大桥(后文中简称“郑州朝阳沟水库大桥”)为工程背景,通过试验研究与有限元分析,对波形钢腹板部分斜拉桥箱梁翼缘板剪力滞效应规律和偏载效应规律进行了研究,有助于对该类结构受力特点的深入了解,以便进一步推广应用。本文主要完成了以下工作：(1)根据郑州朝阳沟水库大桥的实际结构,按1：20相似比建立有机玻璃缩尺试验梁模型,进行波形钢腹板部分斜拉桥主梁模型试验研究,将试验测试结果与有限元计算值进行对比分析,验证有限元模型的正确性。(2)探讨不同加载工况下箱梁剪力滞效应的特点,并对箱梁剪力滞系数的纵桥向分布规律进行分析。(3)研究了宽跨比、腹板厚度以及横隔板类型等因素对波形钢腹板部分斜拉桥剪力滞效应的影响程度。给出了不同加载工况下以宽跨比为变量的箱梁截面翼缘板最大剪力滞系数计算公式,并确定了相应的有效分布宽度系数的计算公式。(4)对波形钢腹板部分斜拉桥的偏载效应进行了综合计算分析,研究了偏载系数沿桥梁纵向的分布规律,分析了宽跨比、横隔板类型以及横隔板间距对偏载效应的影响程度。(5)对郑州朝阳沟水库大桥进行了成桥荷载试验研究,验证了模型试验和有限元分析结果的准确性。