随着我国国民经济的迅速发展,人民生活水平和生活质量的快速提高,广大民众对出行的舒适性、快捷性、安全性的要求不断提高,城市之间的通行时间不断缩短。与传统的公路运输方式相比,高速铁路具有能耗低、污染小的特点;与普通铁路相比,高速铁路具有运行速度快、运行线路平稳、线路曲线半径大的特点。这些特点使得高速铁路钢轨与动车组轮对有着较为特殊的轮轨几何关系。运营中的高速动车组必须连续长时间的运行,以满足高速铁路多样化、长途运输的需求。但随着动车组行驶里程的增加,车轮磨损会逐渐显现。车轮磨损会导致轮轨几何尺寸偏离初始设计值,影响车辆系统的振动特性,降低动车组的稳定性,同时也会影响乘客乘坐的舒适度。近年来动车组轮轨关系匹配不良导致的转向架横向加速度超限报警问题明显增加。动车组转向架横向加速度报警将造成运营动车组降速运行或停车,对正常的高铁运输秩序造成较大影响,甚至会影响动车组运行安全。因此,研究高速动车组横向加速度报警成因并提出控制措施,对减少横向失稳问题的发生,避免横向加速度报警影响动车组运行安全,确保正常的高铁运行秩序有着较为重要的意义,与此同时也能为高速铁路的运营维修和动车组的日常检修提供依据和参考。本文以CRH3型系列动车组为研究对象,阐述了动车组运行稳定性评价标准和方法,介绍了CRH3型系列动车组转向架横向加速度检测系统组成、报警判定标准及控车逻辑,汇总统计了2015年以来CRH3型系列动车组横向加速度报警信息,从钢轨状态、车轮状态及轮对镟修质量等方面分析了构架横向报警原因,针对性的提出了报警区段钢轨打磨、优化车轮踏面、不落轮镟床升级改造、镟修周期调整及悬挂参数优化等整治措施,并跟踪了整治措施的实施情况及实施效果。通过跟踪验证报警区段钢轨打磨、优化车轮踏面、不落轮镟床升级改造、镟修周期调整及悬挂参数优化等整治措施切实可行,能够有效改善轮轨匹配关系,降低横向加速度报警。论文建议针对不同线路、不同速度级的服役动车组,制定等效锥度限值标准,指导动车组车轮镟修,将动车组轮对镟修作业由周期修改为状态修,降低维修成本,并开展构架横向报警措施实施效果持续跟踪,结合报警实例对可能造成横向加速度报警的其他原因进行进一步分析,并制定针对性解决措施。