动力性和燃油经济性是评价汽车性能的两项重要指标,而汽车整车性能的优劣又受到传动系参数的制约。因此,合理确定传动系参数成为汽车设计中的重要任务。本论文以某重型汽车的动力性和燃油经济性为改善目标,围绕传动系参数的匹配优化,开展了如下研究工作:1)对传统汽车的动力性与燃油经济性评价体系进行阐述和分析,提出了重型汽车动力性、燃油经济性评价指标的体系。2)以重型汽车的动力传输为主线,利用GT_DRIVE软件建立了整车仿真模型,分析了该车的动力性和燃油经济性,通过仿真结果与试验数据的比对分析,验证了该仿真模型的合理性。3)建立了以重型汽车变速器各挡传动比和主减器变速比为设计变量,原地起步加速时间为动力性目标,六工况循环油耗为经济性目标,其它动力性目标及经济性目标为约束条件的优化模型。4)利用modeFRONTIER (MF)软件作为基础平台,结合GT_DRIVE软件,采用DOE实验设计与多目标优化遗传算法相结合的优化策略,对传动系统参数进行了优化。通过优化,重型汽车的动力性和燃油经济性与比原车相比有所改善,验证了本论文提出的优化模型的可信度和合理性,匹配优化方法和采用的优化策略的有效性,对整车开发设计有一定的参考价值。