【摘 要】
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该文首先根据航空发动机的发展趋势,分析了未来高推比发动机对材料的要求.该文在利用DMAP对MSC/NASTRAN二次开发的基础上,首先对复合材料层合壳全转动状态下的动力特性进行了
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该文首先根据航空发动机的发展趋势,分析了未来高推比发动机对材料的要求.该文在利用DMAP对MSC/NASTRAN二次开发的基础上,首先对复合材料层合壳全转动状态下的动力特性进行了研究,分析了科氏力对其固有频率、频率响应以及瞬态响应的影响;针对复合材料层合壳体成型等的特殊性,该文还研究了铺层角度、耦合疚等因素对其动力特性的影响,并得出了相应的结论;文章的最后对复合材料层合梁的等效模量理论进行了初步的探讨,计算表明,在分析复合材料转子系统的临界转速等动力特性时,该理论可以满足工程需要.
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