近年来,国内正在积极发展新能源汽车,其中最富有代表性的要算电动汽车了。随之而来,电动助力转向系统成为了国家鼓励的产品,也顺应了汽车电子化的潮流。转向系统的电控,使得转向的操控性趋于完美,控制更为精准。当前线控技术的成本还比较高,机械传动机构依然是转向助力器的主体之一,因此对机械传动机构的要求比较高。目前主要的助力机构有蜗轮蜗杆和滚珠丝杠+带传动两类。从当前生产实践及售后表现两方面来看,助力器噪音是影响产品质量的主要问题之一。改善助力器的噪音成为各个转向系统供应商的重要任务之一。噪音问题也属于NVH研究的内容。当前的研究主要是采用NVH方面的技术手段,这方面的研究需要较强的专业理论知识,问题的切入比较难。本文采用六西格玛方法,识别过程中的关键因子,通过实验设计的方法优化这些过程因子的控制范围。首先是描述问题,统计噪音测试结果中主要的失效模式,这些失效模式之间的关系及其过程能力指数的水平。然后是工艺过程的分析以及测试系统的重复性与再现性分析,在这个阶段初步定义关键的过程因子,为后续的因子分析做基础。接下来明确需要研究的因子,并对这些因子采用适当的工具来进行分析和研究,其中典型的工具有Turkey检验,直方图,散点图,多变异图,单因子方差分析,混料实验设计,响应曲面设计。因子分析之后是根据分析的结果进行优化,确定这些关键因子的控制范围,并对优化方案进行实际的验证,最终形成执行标准。