【摘 要】
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镓酸镧LaGaO3钙钛矿氧化物在固体氧化物燃料电池中可作为电解质材料,其中在La位掺杂Sr和在Ga位掺杂Mg的La1-zSrzGa1-yMgyO3-δ(简写为LSGM)氧化物显示了良好的稳定性能,是固体氧化物燃料电池中固体电解质的主要候选材料,人们对其物理和化学性能,如导电性、电子结构、稳定性和热膨胀性能进行了广泛的研究。在LaGaO3钙钛矿氧化物中掺杂Sr和Mg可引入更多数量的氧空位,引起高离子
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镓酸镧LaGaO3钙钛矿氧化物在固体氧化物燃料电池中可作为电解质材料,其中在La位掺杂Sr和在Ga位掺杂Mg的La1-zSrzGa1-yMgyO3-δ(简写为LSGM)氧化物显示了良好的稳定性能,是固体氧化物燃料电池中固体电解质的主要候选材料,人们对其物理和化学性能,如导电性、电子结构、稳定性和热膨胀性能进行了广泛的研究。在LaGaO3钙钛矿氧化物中掺杂Sr和Mg可引入更多数量的氧空位,引起高离子导电性。此外,在低于1000℃范围内,LSGM化合物可忽略电子传导,在很广泛的氧分压范围(1～10-22
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质子交换膜燃料电池是一种绿色能源转换装置,具有功率密度高,能量转换率高、无污染、无噪音、低温条件下快速启动和可以实现零排放等优点,所以它的应用具有广泛的推广价值,极具开发潜力和应用前景,是今后商业化前景最好的燃料电池。本论文首先对300W质子交换膜燃料电池进行了研究与分析,从中得到了温度、压力和负载等因素对燃料电池性能的影响。其次,为了使燃料电池能够稳定、高效和安全的工作,设计了基于PIC单片机的
热浸镀锌是将欲镀工件经前处理后浸入到熔融锌液中在其表面形成了一层铁锌合金层的过程,该合金层能起到物理防护和化学防护的作用。目前,热浸镀锌因工艺灵活、操作性强、污染小、耐腐蚀性好,而成为最为广泛的一种钢铁防腐工艺。近年来,人们对热浸镀锌的研究大都偏重于镀层形成后的组织结构、耐腐蚀性能和外观质量等方面,而对合金液的物理性能、组织结构和合金液结晶时的特性却很少有人深入研究,继对合金液物理性能的研究后,本
目前国内红外自调节节流制冷器和鱼雷引信装置中所使用的微型波纹管弹簧,主要是通过电铸纯镍成型或以靠进口为主。选择电铸成型的微型波纹管弹簧由于受电力线分布的影响,存在着波纹部分的峰谷壁厚相差较大和弹簧刚度达不到使用要求的问题；而且铸层含硫还会引起焊接脆性而影响使用。化学沉积的方式可以解决壁厚均匀度和焊接脆性的问题,但由于镍磷合金因其组织结构特性而存在铸层脆性较大的问题。本论文目的在于研制出零件塑性好、
本文论述了电铸的原理和应用,以及国内和国外研究现状和未来发展方向。介绍了影响电铸合金的质量的因素和由此而来的研究进展。镍铜合金作为一种优质的耐蚀合金,铜含量为28～30%的Ni-Cu合金我们称为蒙乃尔合金,这种合金镀层在海水、酸性、碱性及还原性气体氛围中有良好的耐蚀性,且可加工性,机械性能优良,其具有很高的商业价值。根据对镍、铜实验理论分析发现用电铸方法获得镍铜合金镀层具有一定的可行性。通过对镍、
直接甲醇燃料电池(DMFC)具有高比能量、结构简单、燃料方便储存和更换燃料等优点,被认为是最有希望应用于便携电子产品(如笔记本电脑、手机、数码相机)的移动电源之一。膜电极(MEA)作为直接甲醇燃料电池的核心部件,其性能较低是限制它商业化应用的关键因素之一,尤其是甲醇从阳极向阴极的渗透以及阴极水淹问题,不仅直接影响MEA的性能,而且对DMFC的稳定性和使用寿命至关重要。鉴于此,本论文探讨了Nafio
直接甲醇燃料电池(DMFC)是目前最接近商业化的燃料电池之一,由于在低温操作,必须使用电极催化剂来提高使用效率。在低温燃料电池中,主要采用以碳为载体的铂类催化剂,但铂系金属资源匮乏,成本太高,严重阻碍了燃料电池实现商业化。近年来,在探索新型非铂类催化材料的研究中,导电聚合物(CPs)由于具有高比表面、高导电性、高稳定性的特点使其成为优良的电化学催化剂和载体。以导电聚合物和炭黑为载体,掺杂Co等非贵
将锡引入到化学镀Ni-P合金中形成Ni-Sn-P合金镀层是改善其耐蚀性、耐热性和可焊性等的有效方法。本文主要探讨了工艺条件和镀液组分对化学镀Ni-Sn-P合金镀速、组成、表面形貌的影响,并考察了锡对镀层的耐蚀性和可焊性的影响。在此基础上向镀液中加入稀土元素,考察了稀土元素对镀层组成和耐蚀性的影响,并探讨了化学镀Ni-Sn-P的沉积机理。论文首先考察了四价锡和二价锡化学镀Ni-Sn-P中还原剂、配位
固体氧化物燃料电池(SOFC)因具有高功率、高能量转换效率、低污染以及有较大范围的碳氢燃料选择等特点,作为很有前景的电力发动设备引起了广泛的关注。固体氧化物燃料电池(SOFC)的主要电解质是氧化钇稳定氧化锆(YSZ),基于YSZ电解质在氧化或还原的气氛中相对有限的氧离子传导性和良好的机械性能。但是YSZ要求的运行温度高达900-C,不但增加了制造费用,并且加速了燃料电池系统的老化。因此,迫切需要将
质子交换膜是燃料电池的核心组成部件,它不仅仅是阻隔燃料(氢气)和氧化剂(氧气)的电解质,更是起着将质子从膜的一侧传递到另一侧的双重作用。膜的性能直接影响着燃料电池的性能。目前,使用广泛的质子交换膜是Nafion膜,但是它成本高、而且甲醇渗透率高,特别是在工作温度高于80℃时,膜的质子传导率急剧下降限制了它的进一步发展。为了降低甲醇的渗透系数,本文以磺化聚芳醚酮砜为基体,通过原位聚合制备聚吡咯含量不
质子交换膜是质子交换膜燃料电池(PEMFC)的核心部件,起着将质子从膜的一侧传递到膜的另一侧和阻隔燃料和氧化剂的双重作用。目前,Nafion(?) (DuPont)膜作为质子交换膜的代表受到造价高和甲醇渗透率高的限制,尤其是在高于80℃时,膜内水分大量蒸发,其质子传导率急剧下降,难以满足PEMFC在(80℃-100℃)操作时的使用要求。侧链芳香型磺化聚合物作为质子交换膜材料,其优点就是将磺酸基团远