为解决大跨度、大流量渡槽的结构形式问题,该文结合漕河具体条件及工程设计指标,提出了一种崭新的结构形式--正-倒悬拱支撑体系中承式结构模型.该文在二维平面分析的基础上,对其进行空间分析,对上部支撑体系和下部桩土体系做了较详细的动力分析,并通过动态子结构的方法将上部支撑体系、槽墩和下部桩土体系连为一个整体,对整体模型的动力特性进行了探讨.该文针对支撑体系的结构特点,首次建立了空间梁单元的动态有限元理论,并将之应用于漕河渡槽上部支撑体系的动力分析,推动了动态有限单元法理论的发展及应用;对桩-土相互作用问题,从泛函理论出发,将层元法发展到动力非线性分析的阶段,并对漕河渡槽地基体系进行了动力分析,再次证明了层元法的特点及优点;该文基于子结构的处理思想,通过理论推导,阐明了动态子结构的基本理论,在此基础上编制了相应的计算程序,建立了支撑体系、槽墩、桩土体系动力相互作用分析模型,利用动态子结构的方法,将层元法和动态有限单元法结合起来,形成了一套完整的基本理论和基本公式,从而顺利地对漕河渡槽整体结构模型的动力特性进行了分析.