单向四车道公路隧道具有提高车速、节约时间、缩短里程、缓解交通压力等明显优势。但由于其开挖断面大、隧道跨度宽,多采用分部开挖的方法,在遇到软弱围岩、浅埋偏压等情况时,其施工工序多,力学效应复杂。本文在岩石力学和隧道新奥法施工基本思想指导下,以福建省福州市平潭县金井湾大道牛寨山隧道为依托,对软弱围岩条件下浅埋偏压4车道公路隧道安全施工技术进行研究。主要研究内容及成果如下：(1)通过查阅文献资料和工程实例资料,了解软弱围岩浅埋偏压四车道公路隧道施工设计中的难点,总结了其相关设计方法、施工方式以及辅助工法等。(2)对福建省福州市牛寨山隧道这一典型的软弱围岩浅埋偏压4车道公路隧道进行了为期一年的现场监测,并将获得的数据进行了分析整理,指出仰拱的及时封闭对抑制软弱围岩浅埋偏压四车道公路隧道地表下沉、减小洞内位移变形有至关重要的作用,并且对改善隧道结构受力环境也起到了显著的作用。(3)针对软弱围岩浅埋偏压4车道公路隧道的特点,选取了牛寨山南线隧道出口段,进行了三维的有限差分数值模拟,重点分析了其实际开挖过程中隧道围岩及支护结构的位移场、应力场、塑性区分布等,结合隧道初支、临时支撑、二次初支、二次衬砌的力学响应,对现场施工的安全性与合理性进行了判断。指出其施工过程中临时支撑系统效果显著,现场施工中应减少对其的破坏并合理确定拆除时机；中下导坑开挖到二次初支施作是施工循环中的关键过程,仰拱及二次初支应及时跟进施作。(4)结合现有相关工程情况,探讨了牛寨山隧道现场监测情况对软弱围岩浅埋偏压4车道公路隧道的监测基准,提出了适合其工程特点的监控标准,建立了适用的预警机制。