随着世界经济的发展和结构的优化升级,世界各国的服务贸易得到了迅猛的发展,全球贸易结构正逐步向服务贸易倾斜。《服务贸易总协定》的签署,既是对全球贸易中服务贸易地位日益增长的肯定,也为服务贸易在更广阔空间内的发展提供了契机。运输服务贸易历来是服务贸易领域里极为重要的一项,它不仅能直接影响各国的国际收支,而且还成为国际商品贸易业务过程中必不可少的重要环节之一,是国际商品贸易的桥梁和纽带。近20多年是我国对外贸易发展的黄金时期,自1990年至今,我国对外贸易年平均增长速度超过了20%。除个别年份外,商品贸易始终保持总体顺差。运输服务贸易源于商品贸易,在全球经济一体化的背景下,商品贸易持续的高增长势必带动运输服务贸易的发展。尽管世界服务贸易结构日益向金融、保险等新兴服务业倾斜,传统的运输服务业所占份额有所下降,但其所占份额的下降并不意味着其绝对数额的下降,相反地,其绝对数额仍呈持续增长的趋势,尤其是在发展中国家特别是中国其增长潜力尤为突出。入世后我国货物贸易规模日益庞大,对于运输服务贸易的需求更是有增无减,因此,现阶段运输服务贸易仍然是我国重点支持其发展的重要行业之一。加入世界贸易组织以后,我国运输服务贸易竞争环境发生了很大的变化,它一方面可以使我国运输服务贸易借鉴发达国家的成功经验,结合我国的实际国情,探索符合中国特色的运输服务贸易发展道路;另一方面也对我国运输服务贸易的发展带来了挑战,运输服务贸易市场的不断开放,降低了国外运输服务贸易企业进入我国市场的门槛,加剧了国内市场的竞争。近年来随着我国对外商品贸易顺差不断扩大,我国服务贸易逆差也呈现不断增加的趋势,而作为三大服务贸易部门之一的运输服务贸易是其主要的逆差来源。根据我国加入WTO的承诺,我国运输服务贸易领域将不断开放,我国运输服务贸易将面临竞争更加激烈的国际市场。在竞争激烈的国际市场中,提高我国运输服务贸易的竞争力,是一个亟待研究和解决的问题。基于对我国运输服务贸易国际竞争力的分析研究,对于提高我国运输服务贸易以及促进我国运输业健康持续的发展有着重要的现实意义。本文正是鉴于上述国际、国内服务贸易发展环境,通过对我国运输服务贸易国际竞争力总体分析,说明我国运输服务贸易目前的发展状况和存在的问题,并以此为依据为加强我国运输服务贸易在国际市场中的竞争力提出了有利的发展措施以应对日后日益激烈的国际竞争。本文主要从以下五个部分进行阐述:第一部分,通过对文献的收集和整理,对国内外的研究动态进行综述,并介绍整篇文章的内容结构及研究方法。第二部分,对本文所述的运输服务贸易进行范围的界定和划分。介绍了运输服务贸易的定义及其作用,并阐述了研究运输服务贸易竞争力的理论基础——国际竞争优势理论,在此基础上介绍了市场占有率、贸易竞争力指数和显性比较优势指数三个常用的竞争力分析指数。第三部分,主要介绍了当前运输服务贸易的发展现状,本部分主要从两个方面进行阐述:一方面对世界运输服务贸易的发展现状进行介绍,说明世界运输服务贸易的总体发展比较快,但其在服务贸易中所占比重却呈不断下降的趋势,对2006年运输服务贸易进出口额前十位国家的排名中发现,发达国家占主体地位,但大部分国家呈现运输服务贸易逆差的现象;另一方面对我国的运输服务贸易从规模特征和结构特征两个方面进行分析,说明我国运输服务贸易总体发展规模较大,增长速度较快,但逆差不断扩大;同时我国的运输服务贸易较其他部门在服务贸易中的比重较小,但发展速度较快。第四部分,运用市场占有率、贸易竞争力指数和显性比较优势指数三个指标测算我国运输服务贸易的国际竞争力现状,明确我国运输服务贸易在国际市场中的地位。最后根据测算结果得出结论:我国运输服务贸易国际竞争力在国际市场上处于劣势地位,这与我国商品贸易强国的地位极其不符。第二部分根据迈克尔·波特的“钻石”理论模型结合中国的实际情况分析了我国运输服务贸易竞争力低的原因。第五部分,结合中国当前运输服务贸易实际发展情况对如何进一步提高我国运输服务贸易竞争力进行了分析,并在此基础上提出相应的对策。