21世纪以后,人口的快速增长强化了轨道交通作为城市大型基础设施的重要地位。地铁枢纽激发了有障人群自主赋能、独立出行的意愿,其步行空间的无障碍设计将变得尤为重要。另一方面,随着国内城市发展进入存量阶段,城市建设呈现精细化转型趋势,对地铁枢纽及周边空间的人性化要求逐步提高。但目前地铁站域的设计研究中,较少针对有障人群的出行需求给出系统性回应。本文以地铁站域步行系统为研究对象,分析站域步行系统无障碍环境的现状问题及原因,尝试提出针对性的无障碍设计策略,以期为未来轨交站域这一特色城市空间,提供人性化设计方法的植入路径。本文首先借鉴了空间—行为、公共交通导向开发等城市设计相关理论,根据对有障人群出行特征的分析,将地铁站域步行系统按人群出行目的划分为通行导向、接驳导向、休闲导向三种类型。同时结合既有理论及研究成果,在梳理站域步行系统的设计目标和无障碍设计要素的基础上,构建站域步行系统无障碍要素框架,并探讨了地铁站域步行系统的三种层次与无障碍要素之间的联系。基于地铁站域步行系统的无障碍要素框架,本文采用跟踪访谈和实地观察相结合的方法,对深圳前海合作区三处地铁站域无障碍建设现状展开研究。调研发现,站域步行无障碍环境与有障人群步行需求的连接存在断裂,并进一步总结通行导向、接驳导向、休闲导向步行系统存在的无障碍问题及其对有障人群步行体验造成的影响。结合基础理论和站域步行系统的无障碍问题,本文提出三项无障碍设计原则,即步行路网立体编织原则、步行要素差别导控原则、步行场景多元塑造原则。统筹考虑三类步行系统的无障碍问题及有障人群的出行需求,从整合重点步行网络、提升空间通行效率、提供多维步行指引三个方面提出通行导向步行系统的无障碍设计策略,从组织内外接驳流线、建立高效集散系统、打造特色步行场景三个方面提出接驳导向步行系统的无障碍设计策略,从梳理游览路径结构、构建景点无障通道、强化地域特征感知三个方面提出休闲导向步行系统的无障碍设计策略。最后,本文以深圳市前海合作区某地铁站域为例进行演绎,验证无障碍设计方法的可行性,以期为今后地铁站域步行系统无障碍设计研究与实践提供科学参考。