我国是客车生产大国,但是我国客车无论整体技术水平,还是客车安全法规的完备程度都与世界先进水平存在一定的差距,客车安全性尤其是被动安全性与国外的差距就更大。群死群伤的特大道路交通安全事故多由客车碰撞事故引起,这在很大程度上是由于客车车身结构的安全性不高所致。本文针对目前客运行业的主力车型—高床大客车,开展了客车结构安全性的研究和探索。论文首先统计和分析我国客车道路交通事故的数据,总结得出客车重大事故显著的特征—侧翻和前碰。在此基础上根据某全承载高床大客车的三维CAD模型建立了精确的大客车有限元模型,通过虚拟试验的方法检验了客车模型的合理性和有效性。在经过验证的大客车有限元模型的基础上,采用计算机仿真方法对大客车台架侧翻过程进行动态模拟,动态地评价客车侧翻的安全性。通过合理的结构改进,使大客车满足ECE R66法规对客车结构安全性的要求。为了降低乘员在大客车前碰撞事故中的损伤风险,在客车侧翻模型的基础上,根据碰撞吸能的原理设计了通用的大客车前碰撞吸能模块,通过计算机仿真对前碰撞吸能模块进行吸能特性试验。在大客车上安装了前碰撞吸能模块,并对客车前部结构进行了匹配改进,客车与刚性墙的碰撞仿真表明,安装前碰撞吸能模块并进行合理的匹配可以有效地减小大客车驾驶室的撞击变形和降低客车上乘员的损伤风险。研究结果表明,本文中所提出的提高大客车结构安全性的方法和改进措施是合理和有效的,能够在生产实际中为大客车的结构安全性设计提供有益的指导和借鉴。