交叉口是城市路网的结点,交叉口的交通组织对于缓解日益增长的城市交通压力发挥着重要的作用。目前,机动车与非机动车的混合交通是城市交叉口交通拥挤的重要原因之一。在信号交叉口,由于自行车具有启动速度快、不稳定性、膨胀性等特点,使得自行车与机动车不但存在交叉干扰,而且与机动车同向行驶时也存在较大干扰。所以,对信号交叉口自行车的交通组织是解决交叉口拥挤问题的重点。本文以城市信号交叉口为研究对象,在总结分析已有研究成果的基础上,从交叉口影响机动车的自行车交通特性入手,运用动力学理论及数理统计、推导等方法研究信号交叉口自行车交通的组织方法,旨在掌握信号交叉口机非混合交通流的运行特性,揭示信号交叉口自行车对机动车影响的严重性,提高信号交叉口的科学设计和组织管理,为解决机非混行信号交叉口拥堵问题提供理论和实际意义,为交叉口信号配时参数提供设计依据。论文首先介绍了干扰机动车的自行车交通特性,进而分析自行车对机动车干扰的机理,并提出了机非混合交通流的数据采集方法与处理方法。在此基础上,应用数理统计的方法,分别对两相位、多相位、有机非分隔带和无机非分隔带交叉口进口道的机动车饱和流量与自行车流率进行相关性分析,揭示了直行自行车对直右车道饱和流量影响的事实。然后基于动力学理论、利用推导的方法研究了三种自行车交通组织方法。最后,应用通行能力和平均延误对方法进行了验证和评价。通过对信号交叉口直右车道饱和流量、自行车流率数据的分析,发现信号交叉口直右车道饱和流量与自行车流率的相关性,相关系数在0.8~0.9左右;基于以上分析结论,以从时间、空间上分离机非混合交通流为目标,应用推导的方法,对三种自行车交通组织方法进行了研究,建立了自行车交通组织方法参数的计算模型。