现阶段中国进入了城市化快速发展时期,随着交通机动化水平的大幅提高,城市交通问题正从特大城市蔓延到大城市,甚至中等城市,成为制约城市可持续发展的难题之一。以小汽车为导向的城市发展模式所带来的一系列问题正逐渐凸显,如交通拥堵不断加剧、环境持续恶化、能源消耗不断增加、居住与工作的愈发不平衡、土地资源过度浪费等,而这些问题的根源就是城市交通与土地利用之间的不协调。基于TOD模式的城市开发将城市公共交通与沿线土地利用有效地结合了起来,对该模式下城市公交干线与土地利用协调关系的研究,具有重要的现实意义。本文通过分析城市交通与土地利用的互动反馈关系,对以小汽车为导向的城市发展模式进行全面反思,分析了TOD模式对于我国城市发展的意义。在界定城市公交干线基础上,分析了沿线土地利用的特征,对城市公交干线与土地利用协调发展的内涵进行了诠释。从两方面对TOD模式下城市公交干线与土地利用的互动关系展开研究:①确立了城市公交干线与TOD区域土地利用是依存共生情况下相互促进的关系,在此基础上建立了基于非线性微分方程的互动关系模型;②建立了公交干线上TOD社区间土地利用的相互竞争关系模型。运用微分方程稳定性理论及相轨线分析法求得平衡点,分析平衡状态时的稳定性,以及达到协调稳定平衡状态时的互动条件。最后,运用Simulink软件进行了仿真验证。建立了TOD模式下评价指标体系,通过修正的DEA模型对城市公交干线与TOD社区土地利用协调发展进行了评价与排序。将不同输入、输出指标数据均值化处理,通过分析不同指标间的松弛变量和剩余变量,得出了不同指标对城市公交干线与TOD社区土地利用协调发展的影响程度。通过DEA投影理论为无效决策单元的改进提供了参考。最后,以美国阿勒格尼某公交干线进行了案例分析。在城市公交干线与土地利用的互动关系及协调发展评价基础上,结合我国具体国情,对城市公交干线与土地利用的一体化规划流程、TOD模式实施的对策及建议两方面进行了研究,为我国实现城市公交干线与土地利用协调发展提供政策依据。