我国高速铁路发展迅速,如此辽阔的土地上建设高速铁路难免会受到各种环境因素的制约。在季节性冻土区铁路的路基承受着冻融循环的影响,要寻找一种有效的抵抗冻融循环的路基土改良方法。由于列车对路基的循环荷载作用,因此改良后的路基还要有优良的动力学特性。固化剂改良土是近年来采用的一种新的土壤改良技术,并且在国内外都有应用。本文以哈大客运专线为工程背景,对Aught-Set固化剂改良土进行在冻融循环作用下的静力与动力特性进行实验分析,主要做了如下几个工作：首先,对无冻融循环的素土与Aught-Set固化剂改良土进行了无侧限抗压强度对比实验。再利用室内实验来模拟路基承受冻融循环作用,得到冻融循环负温和冻融循环次数变化对改良土无侧限抗压强度的影响。模拟真实路基承受的围压力,对冻融循环下的固化剂改良土进行围压为20kPa的常规三轴实验,得到冻融循环作用下改良土的应力应变的变化规律。其次,对无冻融循环的素土与Aught-Set固化剂改良土进行了动力三轴实验,了解无冻融循环时固化剂改良与与素土的动力学特性。进行冻融循环下的Aught-Set固化剂改良土动力三轴实验,得到Aught-Set固化剂改良土动力学指标随冻融循环作用的变化规律。包括：临界动应力、动模量、动强度随冻融负温降低的变化规律和随冻融次数增加的变化规律。