冷再生技术作为一种特殊的沥青路面养护维修技术，已经在国内外得到普遍的研究与应用。但伴随交通量的增大与施工技术水平的提高，以往的重型击实法与静压成型法已逐渐显现其不适应性，主要表现为试验结果不能反映冷再生材料的实际性能，致使无法提供准确的设计参数、强度标准、矿料级配以及设计方法指导路面设计与施工。鉴于此，基于垂直振动试验方法（VVTM）开展水泥冷再生混合料（CCRM）设计方法研究，具有重要的现实意义。论文首先分析了VVTM的原理，对比研究重型击实法、静压成型法与VVTM对冷再生混合料性能影响，并验证了VVTM对CCRM的适用性与可靠性；其次，基于VVTM研究CCRM的力学特性，揭示了各因素对力学特性的影响规律，建立了力学指标间关系，并推荐了强度参数与模量参数取值；再次，基于VVTM研究CCRM的疲劳特性，剖析了CCRM疲劳破坏机理与及其影响因素，建立了疲劳方程，并推荐了抗拉强度结构系数；然后，基于推荐的路面结构设计参数研究CCRM对路面设计厚度的影响，并推荐了路面设计厚度；最后，分析计算施工期与运营期CCRM基层的容许弯拉强度，基于极限破坏与疲劳累计损伤理论提出了CCRM的强度设计标准。在此基础上，建立了CCRM设计方法，并进行路用性能验证。成果有助于我国沥青路面养护技术的发展。