高墩大跨连续刚构桥的收缩徐变会使梁体产生竖向挠度和水平位移以及附加内力，造成主墩的偏位，影响了桥梁的美观和行车的舒适性，同时对主墩受力产生不利影响。因此在墩梁固结处，在合龙段钢筋和合龙支架与模板锁定前在合龙段梁端间施加水平推力使墩顶预偏，以抵消墩顶以后将要发生的纵向水平位移。所以研究不同墩高情况下连续刚构桥合龙时施加顶推力的大小改变与桥梁收缩徐变的关系具有重要意义。本文以神府高速陕北碛塄黄河大桥为依托，应用有限元软件MIDAS/Civil建立连续刚构桥模型，并通过分别改变其跨中顶推力的大小以及收缩徐变的时间，读取模型中各墩墩顶的纵向位移大小，总结其各墩墩顶纵向位移变化规律。在顶推前、顶推后、恒载施加前、恒载施加30天后以及恒载施加10年五种工况下，在跨中顶推力恒定的前提下改变桥梁墩身高度，研究各墩墩顶的纵向位移变化并总结规律。连续刚构桥在施工过程中，跨中合龙时顶推力的施加是必不可少的，而且要根据桥梁自身的特点合理选择，才能使桥梁更安全、更具耐久性。