口门是防波堤掩护港区不可或缺的组成部分，是船舶进出港区的大门。口门的设置直接影响着整个港区通过能力的发挥。口门的数量，应根据船舶通航密度、自然条件和总体布置要求等因素确定。本论文仅考虑船舶通航密度条件对口门数量设置的影响。通过计算机系统仿真建模方法研究船舶通航密度与泊位数量之间的关系，进而分析泊位数量与口门数量之间的关系。课题研究范围局限于集装箱港区。研究成果对研究防波堤掩护的散杂货港区口门数量与泊位数量之间的关系具有一定的参考意义。论文从离散系统仿真的观点出发，对由船舶、锚地、航道、口门、泊位等有关元素组成的港口航道船舶作业过程和运行规则进行了分析研究。为得到各组成要素相关参数的合理取值，做了大量的统计工作。在系统分析的基础上，构建了防波堤掩护集装箱港区船舶航行通用作业系统并用Arena仿真软件实现了该仿真模型。为在模型运行中能够方便地观察模型运行情况以及进行控制参数调整，模型设计了仿真辅助动画并用VBA建立了用户操作界面。利用大窑湾港区2004年的实际运行情况对模型进行的仿真检验，结果显示仿真模型能够反映防波堤掩护集装箱港区的船舶航运系统运行的真实情况。利用仿真模型分别对单一口门单双向航道不同通航密度条件下不同等级泊位的合理数量进行了仿真分析。结果显示，单一口门集装箱港区不同通航密度条件下不同等级泊位对应着不同的合理数量范围。当船舶通航密度超过一定范围时，无法找到合理的泊位数量，说明该通航密度下港区需要把单向航道拓宽为双向航道或者考虑规划两个口门以及与之对应的两条航道。