农村交通基础设施是农村经济发展、农业结构调整、农民持续增收的重要基础条件，是农村公共服务设施的重要组成部分。建设和完善农村交通基础设施是建设社会主义新农村的重要内容，是有效解决“三农”问题和全面实现小康社会的前提和基础。近年来，随着农村经济的发展以及各项扶持政策的相继出台，我国农村交通基础设施建设得到了快速发展，但是与我国城市交通基础设施建设投入相比，农村交通基础设施建设还存在较大的差距，制约了农村经济的发展和农民生活水平的提高,阻碍了城镇化进程的推近。因此，研究我国农村交通基础设施投入现状，探寻多渠道建设投入机制，成为目前我们迫切需要解决的问题。　　近年来，在西部大开发大背景下，西南地区农村交通基础设施建设实现了跨越式发展。选择适合西南农村交通基础设施建设的投入增长稳定机制，一方面可以改善西南农村交通基础设施建设投入困境，缩短城乡发展差异，加快社会主义新农村建设；另一方面，还能加快西南地区的经济发展，促进西部大开发战略的实施。本文在对国内外相关文献研究进行梳理的基础上，立足于我国农村交通基础设施建设现状，分析了西南地区农村交通基础设施建设投入方面存在的问题，将西南地区农村交通基础设施的调研数据代入激励相容模型，进而对影响农村交通基础设施的激励要素进行排序。在此基础上，借助激励理论、委托—代理理论、协同理论等尝试构建农村交通基础设施建投入稳定增长激励机制。