随着我国改革开放的不断深入以及国民经济的迅速发展,高层建筑和大跨度桥梁也急剧增多。桩基作为一种处理不良地基的有效方法,得到了越来越广泛的应用,尤其是在软土地区,超长桩大量涌现,但因其传力特性、桩侧及桩端土体承载力的发挥性状以及桩土相互作用情况都极为复杂,因此理论研究显得极为重要。有鉴于此,本文主要作了以下工作:首先,总结了目前桩基理论研究及工程实践情况,说明超长桩荷载传递机理理论研究的重要性以及对工程的实际意义。其次,概括介绍了当今应用比较广泛的几种土体的本构模型,对其进行比较,权衡优缺点,根据本文情况,选用合适的土体本构模型。然后,引用试验数据,并进行评价,用其指导本文进行有限元建模,并用本文的模拟结果规律对照实测试验数据的变化规律,进行校核。再次,建立平面轴对称有限元模型,桩身混凝土采用线弹性材料,土的本构模型采用弹塑性D-P模型。模拟超长桩的桩侧摩阻力的传递情况,桩顶荷载-沉降关系,桩轴力的传递规律。并就桩土模量比、桩长、桩径等因素对上述各种性状的影响进行分析探讨,给出变化规律的结论。最后,将有限元模拟结果与实测试验资料进行分析对比,结果表明,本文数值模拟成果与实测规律相近,从而验证了本文所取模型的正确性及适用性,可以用于工程实践的理论校核与指导。本文的创新之处:建立了超长桩数值模拟分析的平面轴对称有限元模型,并据此对超长桩的桩顶荷载沉降、桩轴力传递、桩侧摩阻力的传递规律进行分析,总结得出的规律与实际测试结果相近,为工程实践应用提供理论校核依据。