随着城市轨道交通建设的快速发展，其对电网的影响也逐渐呈现，不同于电网中的其它负荷，地铁负荷具有一定的特殊性。首先，地铁牵引供电网络是一个交直流混合的网络，并且运行方式较为复杂而且多变。其次，地铁负荷受到多方面的影响，谐波含量丰富，随时间变化表现出较大的波动性。现今人们对于电能质量要求越来越高，城市轨道交通供电系统接入电网面临的问题亟待解决。论文分析了整个轨道交通供电系统的结构、运行方式、列车运行规律，在此基础上研究了含城市轨道交通供电系统电能质量指标限值计算方法，根据电能质量评估内容、评估指标、评估标准和评估目的的不同对供电系统的评估点进行划分，通过对不同评估点电能质量的指标限值测试分析，评估对电网的影响程度，进一步寻求引起电能质量问题的来源。对城轨供电系统中主要的谐波源整流机组进行了理论分析，包括整流器的特征谐波电流，并对产生非特征谐波的3种情况进行谐波电流计算。研究了含城市轨道交通配电系统存在的无功问题，无功主要是由于牵引变电站、降压站所带的低压负荷产生，牵引变电站产生的无功功率和牵引变压器运行方式以及轨道交通运行图有关联性，低压系统产生无功功率和运行高峰与低谷有关联性。提出城市轨道交通接入配电网的电能质量治理方案。对有源滤波器在低压系统中的滤波作用进行了仿真分析。在保证400V母线功率因数符合要求的基础上，采取串联电抗器，选取适当电抗率的方法，达到考虑经济性和保证无功补偿装置内流过的谐波电流较少的目的。中压系统采用并联感性无功补偿装置，在满足不倒送无功的情况下，采取串联7次或11次二阶高通滤波支路两种方式抑制谐波，并仿真分析验证两种方式对谐波抑制的有效性，从而为不同情况下的电能质量治理提供指导和思路。本论文对于城市轨道交通供电系统进行了较为全面、深入的研究，对其谐波和无功补偿方面存在的问题提出解决方案，对改善城市轨道交通接入后配电网的电能质量具有一定的参考价值。