人类在生活中对自然资源有一定的依赖性。随着人口的增长和工业化的发展,当前世界各国对自然资源需求在不断的增加,同时引发了许多环境问题,例如雾霾、大气污染和全球变暖等。新能源汽车集节能、减排、环保等特点于一体,在一定程度上缓解了环境污染和资源紧缺的状况,因此世界各国开始重点发展新能源汽车,我国也紧随其后。新能源汽车不仅可以帮助我国实现能源结构转型,还可以促进经济增长。在产业发展初期往往存在着价格高、技术不成熟的问题,使得企业获利少,不能长时间进行技术创新和维持企业发展,在这样的情况下导致公司不可持续经营。因此需要政府对其进行扶持,帮助新能源汽车企业发展,如今政府每年都会对新能源汽车投入大量资金帮助。我国新能源汽车产业的现状是:研发技术发展仍不成熟,创新绩效低,上下游产业链不健全,新能源汽车的技术实力水平还未达到消费者的心理预期,没有形成规模效应。企业应该提高创新能力水平和创新产出,实现行业的高质量发展。而创新活动需要投入大量资金,政府对企业的研发补助在此过程中担当了重要角色,它不仅可以对市场进行调控,还可提高新能源汽车企业研发积极性。但在实施政策的过程中,政府对企业的研发补助政策带来了一部分负面影响。本文选取2016-2020年这几年间新能源汽车产业链的上市企业作为研究样本,从产业链的视角出发,将新能源汽车产业链划分为上游产业链,中游产业链和下游产业链,通过建立回归模型研究分析了以下三个问题:第一个是政府对企业的研发补助对企业创新绩效的影响研究,第二个是政府对企业的研发补助对企业研发投入的影响研究,第三个是企业研发投入在政府对企业的研发补助与企业创新绩效的这两者关系之间是否存在中介作用。本文根据回归模型实证结果得出以下三个结论:第一个,在上游企业、下游企业中,政府的研发补助对企业创新绩效的提高能起到促进作用,在中游企业中政府对企业的研发补助对企业的创新绩效无促进作用。第二个在上游企业、中游企业和下游企业中,政府增加研发补助对企业提高其研发投入能起到显著促进作用。第三个在上游企业和下游企业中,企业的研发投入在政府研发补助与企业创新绩效这两者之间起到中介作用。