随着我国能源的消耗、环境压力的增大,国家对汽车行业的发展提出了新的要求,小排量和新能源汽车成为未来发展的趋势。车用旋片式电动真空泵以良好的性能,被广泛应用到小排量和新能源汽车的真空助力制动系统中,但是其振动噪声的问题比较严重。随着人们对汽车舒适性要求的提升,很有必要对车用旋片式电动真空泵的振动噪声进行研究和控制。本文对车用旋片式电动真空泵的振动噪声进行研究。首先,深入研究其工作原理、基本结构和性能试验等,分析出主要噪声源的发声机理和降噪方法,总结出本文主要对排气过程中的气动噪声和工作腔室的机械噪声进行优化分析。然后,运用流体动力学软件ANSYS Fluent和声学仿真软件Virtual.Lab Acoustics对排气过程中的气动噪声进行联合仿真,采用大涡模拟方法和声学边界元法进行数值计算,得到流体仿真结果和声学仿真结果;利用噪声的控制方法、流体仿真结果和声学仿真结果对消音盖的结构进行优化设计;对比分析消音盖优化前后的流体和声学仿真结果得出,优化后气体流动方向受到约束、噪声的声压值明显降低。接着,对工作腔室的机械噪声进行研究,利用虚拟样机软件ADAMS对工作腔室进行动力学仿真,得到旋片的运动曲线和各部件间的接触力等仿真结果;通过分析仿真结果得出,旋片和定子间的接触力是机械噪声最大的影响因素,并对其单独分析;根据分析结果对定子进行优化,对比分析优化前后的仿真结果得出,优化后旋片和定子间的接触力明显降低,从而降低了机械噪声的产生。最后,在半消音室进行试验对比,先对其余影响机械噪声的因素——转子和定子的间隙进行试验对比,得到噪声低同时保证基本性能的间隙为0.03mm;然后通过试验对比验证气动噪声和机械噪声的仿真结果;利用所有降噪措施,试验测得电动真空泵噪声最大声压级降低3～5dB(A)。