在我国大型核电建设项目中,模块化技术的应用使吊装的主要部件重量大大增加。在安装和运输过程,大型履带式起重机对地面的压力也随之急剧增大,容易引发吊车倾覆等工程事故。因此往往配合路基箱的铺设来减少吊车对地基的压力,降低对地基处理的成本。本文通过有限元软件ANSYS对多种规格的单个路基箱以及组合式路基箱进行分析。研究表明,对单个路基箱而言,路基箱的承载能力随自身高度和各类板件厚度的增加而增强。路基箱的分载能力即分压比随着地基基床系数的减小而增大。对组合式路基箱而言,组合式路基箱的分载能力比单个路基箱的分载能力显著提高。对于组合式路基箱,本文选取双体模型、完全接触模型、完全刚接模型、面面刚接与面面接触相结合模型这四种模型进行分析对比,得到刚接与接触相结合的计算模型最符合工程实际情况。同时研究发现,减小地基刚度、增大木块间的形心距离,以及采用钢片连接底部两个路基箱都可以提高组合式路基箱分载能力。最后通过与现场试验结果对比可知,路基箱有限元模型与实际情况基本符合,其结果能够比较合理地反映路基箱的受力和变形性能。