我国建筑工业化的实现离不开装配式混凝土结构的大力发展,而预制构件之间连接节点的构造设计是装配式混凝土结构的研究重点,连接节点处钢筋的可靠连接是保证钢筋间传力以及结构性能的关键。钢筋约束浆锚搭接连接是装配式混凝土结构一种常用的竖向钢筋连接形式。目前该连接方式存在成孔工艺复杂,搭接长度过长,对连接性能影响研究不明确等问题。为了简化成孔工艺,有效缩短搭接长度,提出波纹管预成孔钢筋约束浆锚搭接连接技术。该连接技术采用金属波纹管成孔并采用螺旋箍筋加强约束,简化施工工艺的同时,在一定程度上提高了搭接区段的整体性。为探究该新型连接方式的极限搭接长度,研究不同因素对连接性能的影响情况,以混凝土强度,钢筋直径和搭接长度为参数,设计制作6组18个试件并进行单向拉拔试验,记录试件破坏模式、荷载-位移曲线、箍筋应变曲线和试件裂缝开展情况。本文主要研究内容为:(1)研究不同影响因素下试件破坏模式和裂缝开展情况,准确把握各因素对连接性能的影响;(2)建立混凝土截面不同应力发展状态下的力学模型,推导得出承载力计算公式并进行各试件受力状态界限判别;(3)基于试验数据对极限粘结应力进行回归分析,采用近似方法求解极限搭接长度;(4)建立极限搭接长度计算公式,与相关研究的计算结果对比验证公式的广泛适用性;(5)进行有限元模拟分析,采用不同方式对界面间粘结滑移进行合理考虑,并完成模拟拓展分析。研究表明:钢筋直径和搭接长度对试件的破坏模式起决定性作用;混凝土强度和波纹管直径是极限搭接长度计算中重要影响参数;有限元分析方法可进行有效的模拟论证和拓展分析工作。试验结果可知0.7倍的基本锚固长度下试件具备可靠的连接性能,理论分析结果显示0.64倍基本锚固长度即可实现搭接钢筋之间有效的应力传递。波纹管预成孔钢筋约束浆锚搭接连接安全可靠,在成孔工艺和搭接长度上具有极大的优化空间,具备良好的应用前景。