大吨位快速液压机油缸尺寸大、工作压力高,在压制行程完毕油缸回程之前,由于油液的压缩,在工作缸及系统的部分管道中积聚了相当大的液压能。这部分能量以及压机变形所储存的能量,必须以某种合理的形式进行释放,否则将会引起巨大的液压冲击和强烈的机身振动,不仅直接威胁着操作人员的安全,同时对设备也造成了一定的损害。目前针对高压容腔卸压规律进行的研究不是很多,缺乏有力的理论依据来指导卸压过程,这直接导致高压容腔卸压过程中的冲击、振动现象得不到根本上的解决。因此,为了实现在平稳的前提下快速卸压,对高压容腔卸压规律进行全面深入的研究势在必行。冲击是系统对动量变化的响应。高压容腔卸压过程产生冲击、振动的根本原因在于对从高压容腔排出的油液的动量及其变化量的控制不当。使高压容腔油液在小冲击、振动的前提下,始终以最快的速度排出,就可以使高压容腔卸压过程的平稳性和快速性得到较好的统一。基于此,本文提出了使油液以无冲击、振动和气蚀的最大动量变化量排出高压容腔的卸压思想,以可变节流孔为模型,通过理论分析和公式推导,发现高压容腔卸压过程中任一时刻卸压阀开口面积与高压容腔内部压力的乘积为一定值,进一步得到了卸压过程中高压容腔压力、卸压阀开口面积、通过卸压阀油液流量三者随时间的动态变化关系,对高压容腔卸压规律有了更进一步的认识。在对高压容腔卸压规律进行深入研究的基础上,基于负载敏感原理,提出了一种新型快速无冲击卸压阀的构思,对该阀的具体结构和工作原理分别进行了设计和说明,并就其中的主阀芯结构进行了详细设计。该阀可根据高压容腔压力自动调节节流孔的开口面积,使高压容腔油液在不发生冲击、振动的前提下始终以最快的速度排出,能够较好地满足大吨位液压机快速性和平稳性的要求。论文还就新型快速无冲击卸压阀的试验方案进行了设计,指出通过试验采集相关数据,进行相应分析和处理之后,与先前理论分析获得的试验结果进行对比,可证明之前提出的卸压思想的可行性和先进性,同时可为该阀具体结构功能的后续优化和改善提供一定的理论依据。