整车振动性能评价中非常关键的部分就是人体的主观感受,而座椅是和人体接触最密切的部分,所有的振动最后都能体现在座椅上,本文中的研究内容就是针对发动机在800rpm附近时的SUV车型后座座椅振动问题。同时又因为座椅对碰撞和强度要求比较高,所以对座椅NVH进行优化时,会有很多限制因素,为研究内容提出了挑战。本文使用了CATIA软件来对汽车的车身进行了相关三维数字模型的绘制,同时通过hyperworks有限元的软件进行汽车车身相关的有限元模型的模拟搭建。之后分别对整个内饰车身的每一个零件进行模态分析,并与发动机激励引起的座椅振动传递函数进行对比分析,找出频率可能耦合的部分,即座椅本身,完成引起车身振动关键零部件识别的相关工作。最后是本文优化的重心部分,先对关键零部件进行识别,再对识别出的关键零部件通过板厚增加来提升座椅的刚度,之后再通过运用提升模态频率来避开激励源频率的方法,从而达到能够提高整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能的目的。同时,对增加板厚后的模态灵敏度较高的零部件进行结构拓扑优化以进一步提高刚度,使得在最大限度地在提升整车NVH性能的同时不增加整车的总重量,也考虑到整车成本及其他的强度性能。最后通过仿真计算,对关键零部件增加板厚以及拓扑优化计算后内饰车身NVH性能与原始汽车内饰车身模型NVH性能进行对比,发现振动峰值降低了40%,验证了本次以提升汽车车身NVH性能为优化目标优化设计的高效性、准确性。最后一部分就是对座椅处的振动加速度进行车身实测,通过对比优化前后的振动加速度,得出优化方案的实际效果达到60%。