航空导管组件作为飞机液压、燃油、滑油和气压调节系统中的重要组成部分,在服役过程中,管路任何形式的破坏都会给飞机带来不可估量的风险和后果,其中由振动导致的损坏又是管路主要的破坏形式。为了保证航空导管的可靠性,对新研制的导管组件需要进行严格的振动试验考核。本文通过研究分析导管组件和夹具的动力学特性,为细长型导管组件的振动试验顺利开展提供相关合理的理论支撑。本文的分析对象为管径6mm的三种装配偏差下的细长型导管组件,首先对组件进行模态分析,模型建立之初进行了特征简化的处理,在后续有限元分析时采用等效质量方法,通过这两种方法来提高计算分析的效率,得到导管组件三种偏差下的模态频率和振型结果。随后分析导管组件在功能性及耐久性随机振动下的应力响应结果,得出组件在三种不同偏差下容易产生应力集中的部位和方向。在夹具设计时,根据导管组件的模态结果和夹具设计准则来提出合理的结构方式,并通过有限元分析软件对夹具的动力学传递特性进行分析,将夹具施加相应的边界条件及振动激励工况,得到夹具的模态结果及在耐久性和功能性两种振动环境下的加速度响应结果。结果表明不同偏差情况下,导管组件的低阶模态频率并没有发生较大的改变,但各阶模态振型却有所不同,并且在随机振动的响应分析中无装配偏差的导管组件的响应值更大,各装配偏差均在z方向的振动响应应力值最大,因此无偏差导管组件的z方向振动更容易首先产生应力集中破坏。夹具的结构设计很好地满足了六根试验件同时试验的夹持要求,夹具的模态频率和加速度响应结果表明其满足振动试验下动力学传递特性的要求。