随着玻璃纤维复合材料（GFRP）在航空领域应用的扩大化,将不可避免地面临各种特殊环境因素的挑战,在飞行安全性方面对GFRP性能提出了更高的要求。目前研究结果显示,碳纳米管因其多孔结构易与树脂结合形成增强界面,同时可以在材料内部引入大量微观界面,能够提高GFRP的力学性能和阻尼性能。因此本文将碳纳米管制作成增强薄膜预埋在GFRP层间,并与炭黑薄膜进行对比,研究低温循环后和盐雾条件下两种增强薄膜对GFRP力学性能和阻尼性能的影响。首先,阐述了复合材料阻尼产生的机理,建立了预埋碳纳米管薄膜（CNTF）的GFRP单元体微观模型。主要考虑碳纳米管与基体脱粘后摩擦耗能和碳纳米管端部基体的应变集中耗能,推导出预埋CNTF的GFRP层合板的阻尼数值模型,并确定了本文阻尼测试方法,为后续深入研究奠定了理论基础。其次,制作了预埋CNTF、炭黑薄膜的GFRP层合板,并将层合板通过低温循环处理以模拟飞机真实起降的环境温度变化,随后进行悬臂梁弯曲实验和自由振动衰减实验。根据实验结果分析低温循环对GFRP层合板性能的影响以及两种增强薄膜的增强效果,同时结合扫描电子显微镜（SEM）图分析温度冲击和增强薄膜对层合板的影响机理。最后,将预埋不同增强薄膜的GFRP层合板进行不同周期的盐雾腐蚀处理,分别测试其经不同周期腐蚀后的增重率,之后进行悬臂梁弯曲实验和自由振动衰减实验。根据实验结果显示GFRP层合板的弯曲强度随盐雾腐蚀周期增加呈下降趋势,而损耗因子则与之相反,同时结合SEM图分析了盐雾对GFRP层合板的腐蚀机理。