随着现代高速铁路和城市轨道交通的快速发展,将会有越来越多的道岔设置在大桥、特大桥或高架桥上,其中也包括部分无缝道岔需设置在桥上。桥上铺设无缝道岔,综合了桥上无缝线路、无缝道岔的技术特点和难点,在国内外还没有进行过相对系统的研究。桥上无缝道岔既要考虑桥上无缝道岔的梁轨相互作用,又要考虑无缝道岔中钢轨受力和变形的复杂关系。为在设计前取得一定数量的实验数据,用于验证和完善桥上无缝道岔计算理论和设计方法,最有效的方法是进行桥上无缝道岔的模型试验。 本论文依据简要的技术经济比较,确定了模型试验的比例。运用相似理论、相似比关系,根据所推出来的相似判据,选择和确定钢轨、桥梁、墩台等的结构型式与尺寸。根据扣件、道床、轨枕等在实际中所起到的主要作用,对模型扣件和轨枕进行了设计与制造,对模型道碴粒径与级配进行选择,再通过相关的参数实验,使各参数满足或者近似满足所选取的相似比关系。对于桥梁模型,依据模拟模型桥梁在加载和加温作用下的变形,设计了几种不同的桥梁模型,通过计算机建模进行力学分析,根据理论计算结果,并与国内现有道岔梁进行比较,选出了较为合理的方案。对模型试验所需的设备和实验内容进行了研讨,制定出桥上无缝线路模型试验方案。 通过本论文中对桥上无缝道岔模型试验方法研究和模型试验设计,可为即将开始实施的铁道关于桥上无缝道岔的科研项目提供有价值的参考。