随着道路交通运输的迅猛发展,道路交通事故已十分突出,并造成严重的人员伤亡和财产损失。安全带是汽车内普遍安装的一种安全装置,能有效减少事故中驾乘人员的伤亡。在汽车碰撞事故中,安全带系统是最重要的驾乘人员保护装置。然而,在我国机动车驾驶员和前排乘客不佩戴安全带的现象比比皆是。因此,了解北京市驾乘人员安全带现状佩戴率、研究驾乘人员安全带佩戴心理以及进行机动车驾乘人员安全带佩戴率提高效果的行为实验研究是十分必要的。所以,进行了北京市机动车驾乘人员安全带佩戴行为研究。对北京市机动车驾驶员和前排乘客安全带现状佩戴率进行研究。通过现场实地观测调查北京市不同道路上、不同时间段里、不同车辆类型、不同天气情况以及不同性别等因素下的驾驶员和前排乘客安全带使用情况,获取基础数据。共观察采集了93160车次,前排有乘客的是29811车次。通过对调查结果进行统计分析,得到司机安全带现状佩戴率为51.4%,前排乘客安全带现状佩戴率为21.6%,以及各影响因素与安全带佩戴情况之间的关系或规律。对驾驶员和前排乘客安全带佩戴心理进行研究。通过问卷调查法研究人们安全带佩戴习惯产生的原因,并对原因进行主要原因和次要原因的分类,查找相关文献从心理学和行为学的角度探究更为深层的原因。研究结果表明,根据马斯洛需求层次理论,机动车驾驶员和前排乘客为了满足安全需求,所以自己主观认为出行时不佩戴安全带很危险是大部分驾乘人员出行时一直要佩戴安全带的主要原因;根据弗洛伊德的人格结构理论和米塞斯行为学的观点,出行从不佩戴安全带的行为是测试者本我和超我斗争之后自我的表现,为了获得快乐和满足感,自我当中的本我部分占到主导地位。对机动车驾乘人员安全带佩戴率提高效果的行为实验研究。通过设计行为实验研究三种刺激强度实验对于安全带佩戴率提高的效果。同时,分别研究三个实验提升安全带佩戴率与测试者个人基本情况的相关性,并分别建立提升安全带佩戴率的行为实验与测试者个人基本情况的回归模型。研究发现,安全带佩戴率效果的排序,强烈刺激实验>深入刺激实验>浅层刺激实验;浅层刺激实验对提高安全带佩戴率的效果与年龄、学历和驾龄具有显著相关性,深入刺激实验对提高安全带佩戴率的效果与年龄、学历和月收入具有显著相关性,强烈刺激实验对提高安全带佩戴率的效果与年龄、学历和月收入具有显著相关性。