煤矸石是煤炭开采过程中排放出的一种工业固体废弃物,煤矸石的大量堆积,不但占用了大量的土地资源,同时也对周围大气和地下水造成极大的污染。煤矸石作为一种道路工程材料,具有显著的经济和社会效益。由于煤矸石工程特性的复杂性,其在高速公路桥涵台背回填中的应用研究一直处于空白。因此,对于高速公路桥涵台背回填煤矸石技术的研究,具有重要的实践和推广意义。本文结合黑龙江省交通运输厅科技项目“桥涵背回填煤矸石的研究”课题,主要以依(依兰)七(七台河)高速公路实体工程项目为依托,以七台河地区堆积的煤矸石为研究对象,在查阅国内外相关研究成果基础上,对煤矸石原材料性能和桥涵台背回填煤矸石施工工艺等开展了系统的研究。本文主要进行了如下研究：(1)对取样的煤矸石进行室内试验,研究分析煤矸石的颗粒组成、击实特性、承载比特性、冻融稳定性和浸水崩解等工程特性,确定了煤矸石作为台背回填材料的可行性,提出了现场填筑用煤矸石基本要求。(2)通过现场碾压试验,确定了桥涵台背回填煤矸石合理松铺厚度、碾压遍数和松铺系数等施工参数,提出了采用沉降量法作为台背回填煤矸石压实质量间接控制方法及沉降量控制指标。(3)系统研究了高速公路桥涵台背回填煤矸石的施工技术,通过试验路的大量铺筑,完善了高速公路桥涵背回填煤矸石施工工艺及现场摊铺、洒水等关键施工技术。(4)对太河桥和互通桥台背回填试验段进行了为期一年的沉降监测,采用双曲线法对沉降数据进行公式拟合和沉降预测,验证了煤矸石作为台背回填材料的可行性和施工工艺的科学性,并提出了台背回填过程中的一些指导性意见。(5)通过对填筑后的台背回填段不同深度路基内部温度变化进行长期观测,分析了季冻区煤矸石路基内部温度变化特征,为深入研究台背回填煤矸石段温度场奠定基础。