现代内燃机对主轴承的设计提出了更高的要求。主轴承是内燃机的关键摩擦副,在内燃机工作过程中经受高温、高压和高转速的考验,润滑不良将导致轴承磨损增加,直接影响整机的工作性能。研究轴承的润滑情况,可以精确地预测轴承性能,计算最小的油膜厚度及其延续时间；有助于合理布置油孔、油槽位置,为实现轴承润滑的最佳设计提供依据。本文以高压共轨四缸柴油机为研究对象,对主轴承进行了弹性流体动力润滑分析。在系统分析了内燃机主轴承的弹性流体动力润滑(EHD)理论基础上,用AVLEXCITE软件建立整个内燃机主轴承润滑的有限元仿真模型,综合考虑到了内燃机轴瓦及轴承座的弹性变形,轴瓦、轴颈表面形貌,以及供油特性等边界条件对主轴承润滑性能的影响。研究了相对间隙、轴承宽度、油孔油槽尺寸及位置对主轴承润滑的影响,以及贫油条件下,主轴承的润滑状况。分析结果表明：该四缸柴油机主轴承润滑状况基本良好,设计比较合理,主轴承1、2、3、4、5的最小油膜厚度分别为1.54、1.91、1.60、1.56、1.01(单位μm),膜厚比均大于1。虽然第5主轴承的平均油膜压力并不是最大的,但其峰值油膜压力与其他4个主轴承相比明显较大,而且存在偏磨现象,润滑相对比较恶劣,需对其进行优化设计。综合以上研究,针对某四缸柴油机的第5个主轴承提出了合理的优化方案,方案采用增大主轴承的宽径比,修改轴瓦上油孔位置的方法,计算结果表明,该主轴承的峰值油膜压力降低到151.8MPa,油膜厚度增大到1.27μm,摩擦功耗也大幅降低。