在当前城市公交出行需求日渐增长的背景下,城市公交基础设施建设却出现了滞后的现象,并由此导致了公交线网优化困难、公交服务水平难以提升等问题。这些问题的起因在于城市土地集约化利用条件下,决策者无法为公交基础设施建设提供足够的保障性用地。因此,本文分别从定性、定量的角度对路内公交换乘枢纽的设置进行了研究,以缓解此两者间的矛盾。在总结路内公交换乘枢纽的定义、必要性、适用性及其特点的基础上,本文分别从宏观、微观的角度分析了设置路内公交换乘枢纽的影响因素,并梳理了相应的设置目标、设置方法以及设置要点,其中的设置要点是路内公交换乘枢纽与传统公交枢纽的主要差异。定量分析部分的主要研究工作是建立兼顾宏观选址与微观布局分析的一体化模型。在宏观层次上,构建了基于乘客广义出行总费用最小的路内公交换乘枢纽选址模型。针对路内公交换乘枢纽存在两种类型泊位的特点,模型微观部分是基于排队论建立的泊位匹配分析模型。而宏观选址模型与微观布局分析之间的主要关联指标则包括了公交站点延误、公交出行舒适性、乘客候车时间等。最后本文以深圳市公明街道中心区作为案例,结合该区域现状与未来五年人口增长条件下的公交出行概况,计算了不同条件下的路内公交换乘枢纽选址,并得到了优选方案。从模型输出的主要指标来看,设置路内公交换乘枢纽有助于提高区域公交出行分担率,降低乘客广义出行总费用。此外,路内公交换乘枢纽充当了区域内的主要集散点,对区域内乘客的换乘需求有极强的吸引作用。