进入二十一世纪以来，物流行业作为“第三利润源”，获得了国家、省及各级地方政府和的高度重视。2011年6月8日，国务院召开会议研究部署促进物流业健康发展工作，推出了物流业“国八条”新政，为物流业的发展带来了新的曙光。钢铁产业是迁安的支柱产业，按照我国钢产量与物流量之比为1：5测算，迁安市2010年钢铁物流量达2.75亿吨。虽然钢铁产业优势给迁安带来了大量的物流需求，但由于大多数产品处于产业链的低端环节，一般仅需要附加值较低的运输和仓储服务。目前，迁安大型钢铁企业和商贸企业受“大而全”、“小而全”和“肥水不外流”思想束缚，认识不到现代物流和供应链管理对降低流通成本、提高企业核心竞争力的作用，物流社会化程度较低，均拥有车辆或者挂靠车辆的小型运输公司，并承担了大约74%的运输任务，以及90%以上的自营仓储，致使大量潜在的物流需求不能转化为有效的市场需求。因此，迁安市政府将“大物流”作为“四五”转型攻坚计划的五大战略之一，将在3-5年内，在沙河驿镇全力实施“北方钢铁物流产业集聚区”，将其打造成集钢铁仓储、加工、销售、配送、结算于一体的贸易集群式区域性钢铁物流中心、北方最大的钢铁物流基地、冀东地区走向海洋最近的“内陆无水港”和河北省省级物流产业集聚区。本文首先综述了物流园区盈利模式的发展现状，通过文献调研发现，目前物流园区盈利模式的相关研究较少，研究成果主要指出物流园区经营理念比较落后，主要通过招商引资实现实物之间的资产经营，因而服务功能单一、盈利水平较低。其次，本文梳理了物流管理、盈利模式等相关理论。第三，基于对全国物流园区发展的调查分析，深刻认识我国物流园区的发展情况，剖析目前我国物流园区盈利模式的优势与缺陷。第四，以浙江物产(迁安)国际供应链物流基地为研究对象，通过上述剖析国内物流园区的盈利模式，并结合盈利模式相关理论，提出浙江物产(迁安)国际供应链物流基地盈利模式创新的指导思想、原则、框架、途径及评价方法。最后，提出浙江物产(迁安)国际供应链物流基地的盈利模式创新的保障措施。