随着城市地铁不断发展,地铁成为了世界上最繁忙、效率最高的城市交通工具,给人们出行带来极大便捷。但地铁常处于地下,由于其结构复杂、自然通风不足、客流量密集等原因,一旦发生火灾,极易造成严重的人员伤亡、财产损失和社会影响。研究表明,地铁火灾事故中的人员伤亡主要是由于吸入了大量有毒有害的高温烟气。故车站发生火灾时,一般是利用车站机械排烟系统中的排烟口及时排出高温烟气。因此,研究排烟口对地铁车站火灾烟气特性的影响对人员安全疏散有重要理论指导意义。本文以某地铁双层岛式车站为研究对象,选取火灾的火源功率为2MW,利用Pyrosim火灾模拟软件建立全尺寸物理模型,并对如下内容开展数值模拟研究和分析:（1）站台发生火灾时,假设火源设置在距站台端壁5m处位置,保持排烟口高度、风速与间距不变,对排烟口分别位于排烟管道的顶部与侧部时的站台烟气特性进行研究和对比分析。结果表明,站台发生火灾时,采用排烟口位于排烟管道顶部时的机械排烟效果较好;（2）站厅发生火灾时,假设火源设置在站厅中央位置,保持排烟口高度、风速与间距不变,对排烟口分别位于排烟管道的顶部与侧部时的站厅烟气特性进行研究和对比分析。结果表明,站厅发生火灾时,采用排烟口位于排烟管道顶部时的机械排烟效果较好;（3）站台火源设置在距站台端壁5m处位置,发生火灾时,保持顶部排烟口的风速与间距不变,通过改变顶部排烟口的高度Z（Z=3.4m、3.6m、3.8m、4m）,研究和对比分析顶部排烟口高度的变化对站台烟气特性的影响;（4）站台火源设置在距站台端壁5m处位置,发生火灾时,保持排烟口高度、风速与间距不变,研究顶部排烟口与站台屏蔽门外侧壁面的水平距离d（d=0.6m、0.8m、1m）对站台烟气特性的影响;（5）站台火源设置在站台中央位置,发生火灾时,研究顶部排烟口的组合布置方式分别为“两边密、中间疏”、“两边疏、中间密”两种非均匀布置方式与均匀布置这三种排烟口组合布置方式对站台站厅连接楼梯处向下风速的影响。通过对站台、站厅顶棚特征高度层的温度、CO浓度分布;烟气蔓延与沉降情况;人眼特征高度层的能见度与温度、CO浓度分布等烟气特性进行数值模拟研究并作对比分析后得到以下结论:（1）采用排烟口位于排烟管道顶部的机械排烟方式,排烟效果较好;（2）顶部排烟口高度增加有助于改善机械排烟效果,站台顶部排烟口高度4m时,机械排烟效果较好;（3）顶部排烟口距站台屏蔽门外侧壁面水平距离d=0.6m时机械排烟效果较好;（4）顶部排烟口采用“两边疏,中间密”的非均匀组合布置方式时,可增大站台站厅连接楼梯处的向下风速,利于人员疏散。