摘要：长株潭城际铁路作为连接三个城市最快捷、方便的交通方式,其综合Ⅰ标盾构段选用土压平衡盾构施工。盾构穿越地层主要为泥质砂岩和砂质板岩,沿线穿越大量房屋建筑群、湘江、地层不整合接触带等关键地段,如何有效控制盾构掘进参数十分重要。本文以铁道部课题“铁路水下隧道盾构施工关键技术研究”(2011G013-C)为背景,对标段关键地段的掘进参数的适配性进行系统的研究,并进行优化分析。主要研究内容有：(1)针对长株潭城际铁路综合Ⅰ标滨江新城-开福寺盾构区间的地质特点,结合地层岩土颗粒及水压、渗透性等因素,泥质砂岩及砂质板岩地层特征,选择盾构机选型。在参考国内外盾构掘进参数的取值范围和相关文献的基础上,对盾构主要掘进参数进行初步计算。(2)选取土舱压力、壁后注浆压力和掘进速度三个主要掘进参数进行相关适配性研究。研究三个参数之间的主次关系,采用正交试验设计方法对试验进行设计。(3)利用FLAC3D有限差分法软件对盾构穿越岳北社区D栋进行数值模拟。以正交试验确定的试验组数为模拟工况,对各工况下不同掘进参数进行数值模拟,分析计算结果。总结出该段三个主要掘进参数较为适宜的掘进值。采用数学统计方法对数值模拟结果进行分析。进一步确定参数的主次关系和显著性。(4)通过现场掘进参数的统计分析,对长株潭城际铁路综合Ⅰ标滨-开盾构区间,盾构穿越重要建(构)筑物、湘江段、地层不整合接触带等地段的掘进参数进行优化,为后续工程掘进参数的设定提供参考。