本文以京承高速公路二期路段沿线区域为研究对象,从生态系统服务的价值评估角度出发,对高速公路建设前、高速公路竣工时及高速公路运营三年后的三期遥感影像数据进行了解译,建立了土地利用/覆被数据库,并对以往生态价值评估模型加以改进,建立了适合研究区的生态价值评估模型,利用该模型得出了研究区三个时期的生态系统服务价值量,最后从土地利用/覆被变化、生态系统服务价值量变化两个方面研究了高速公路建设前后区域内生态环境的变化,并依此进行了生态扰动范围的探讨。结论如下：1、对生态扰动范围研究时发现,由于研究区受人为因素影响较大,因此整个生态系统生物物种组成较简单,区域的生物多样性指数较低,因此,高速公路建设产生的生态扰动影响比较有限,范围大致3km以内。2、研究区生态系统服务总价值主要是由森林生态系统、农田生态系统及水域生态系统的价值构成,三者占到95%以上,生态系统服务价值由各类型生态系统面积和区域的支付意愿决定。3、高速公路建设完成后,区域生态系统服务价值有所提升,主要是由于高速公路的区位优势,使沿线用地种植结构朝向有助于提升生态价值一面的方向转变,如林地在2009年的面积比2000年增加了1370.67hm2,经济树种栽植比重有明显提高,耕地面积逐年减少,除城建占用外,部分转化为以具有较大经济价值的观光果园为主的园地。